如何在等候区飞行

内容

脚步
方法 1 of 2：风校正
方法 2 of 2：使用测距仪信标等待
提示
警告

如果您是飞行常客，那么您可能不得不在某个时候“等待”。等待是指飞机为了避免与其他飞机相撞而进行几次 360° 转弯，或在等待着陆许可时。
虽然这在今天不像以前那么普遍，但您可能仍然需要等待，特别是如果您是一名仪表飞行员。考虑到这一点，以下文章是从私人飞行员的角度（愚蠢地）认为您知道如何使用方位信标（AR），测距仪信标（RL）和非定向信标（NR）等机载导航设备的角度写的）。

脚步

1 确定等待模式的基准。 空中交通管制服务 (ATC) 将指示您从“指定的 SKI 交叉路口”向北等待，或给出具体的等待指示，例如“从 AR Falcón Victor 366 向东南等待，左转”。等待航线参考可以从仪表飞行时间表中识别出来，通常位于维克多航空公司（方位信标导航设备之间预先分配的飞行路线）、BPM（全向信标）或 NR（非定向信标）的交叉点。
2 清楚地想象等待区的路线。 这个位置是相对于你被引导到 ATC 的等待模式基准的。您可能会被告知“期待维克多 8 号以西”或“等待克里姆林宫 260° 径向”。在等待区飞行之前，您需要熟悉 AR 和 HP 的径向和方位角。保持路线是“到”车站的飞行路径。这将始终是“来自”台站的径向或方位角的倒数（例如，260° 径向将导致 080° 保持航向）。要快速识别它，可以在一张纸上放一个点作为等待航线的参考点，并在等待区域内沿径向或航线的方向画一条线。将方向箭头指向车站以确定等待路线。
3 在等候区布置飞行计划。 一旦你有了参考和路线，然后在精神上或身体上绘制出等待区域的飞行模式。您需要确定它是否是标准的。标准飞行模式假设向右转弯，而非标准飞行模式假设向左转弯。如果飞行模式不标准，那么这将在图表上以左转的形式指示，或者空中交通管制服务将发送“非标准飞行模式”或“左转”。从等待航线定位点开始，沿指示方向（左或右）转 180°，继续平行于等待航线，然后再转 180° 以返回等待航线。这就是著名的“赛道”或控股模式。你回到控股球场。这就是著名的“赛道”或控股模式。
4 确定进入控制室的正确方案。 根据您进入等待模式的位置，您将被迫遵守控制区进入模式。如果您正在接近等待航线的左侧（在非标准飞行模式的情况下向右）70°，则使用泪珠法。向右接近 110°（或以非标准飞行模式向左）时，使用平行方法。并且，使用剩余的 180°，直接输入。登录方法如下所示：
- 并行方式。 当从扇区 (a) 的任一侧接近等待航线时，沿平行等待航线的方向转向，在适当的时间长度内离开非等待侧（见第 5 点），转向等待区超过180 度并返回等待模式，或中断等待区域的课程进入。
- 水滴形法。 当从扇区 (b) 的任一侧接近等待航线时，将等待航线转向等待航线 30° 适当的时间，然后转向等待航线以中断等待航线。
- 直接登录方式。 当从扇区 (c) 的任一侧接近等待航线定位点时，直接飞往地标并转向跟随等待区域。
5 计算圆。 该区域必须飞行，因此如果您飞往/低于 4200 米平均海平面 (MSL) 的高度，则返回航线将延长 1 分钟，如果超过 4200 米 MSL，则返回航线将延长 1.5 分钟。以标准模式 (3° / s) 在参考点沿为保持区域（标准或非标准）指示的方向执行 180° 转弯。如果您正对着参考点（或在退出反转之后，以防您无法确定参考点的轨迹），则开始计算外圆。 1 分钟后（如果您在 4200 米以上，则为 1.5 分钟），再向同一方向旋转 180° 以中断保持路线。计算反向圆，直到到达参考点。在无风或无风的情况下，这将分别需要 1 或 1.5 分钟。否则，您将不得不调整外圆以在适当的时间内完成内圆。例如，如果你在3600米的高度飞行，你注意到完成外圈需要45秒，完成外圈需要1分钟，然后在1分钟内完成外圈，下一次在 15 秒内。同样，如果完成内圈需要 1 分 30 秒，则将外圈再缩短 30 秒。
在您直接正对参考点之前，不要开始计算外圆。
6 控制你的速度。 在最小等待高度和 1800 m 之间的等待区域内的最大速度为 200 仪表组节 (SCP)，除非在时间表中另有说明或由调度服务通知。在 1801 m 和 4200 m 之间的高度以不超过 230 个软启动器的速度飞行，在超过 4200 m 的高度以不超过 265 个软启动器的速度飞行。

方法 1 of 2：风校正

1 允许风校正以在正确的时间内完成内圈。 如果内圆比应有的短，则按差值增加外圆。如果内圈较长，则将外圈缩短至多余的时间。例如，如果飞行到 4200 米以下，完成内圈需要 1 分 45 秒，那么外圈计算 15 秒（1 分钟减去内圈额外的 45 秒）。
2 将外圆上的风漂移偏移量增加三倍。 如果你有 10° 的漂移偏移来保持你在内圈上的轨迹，那么以 30° 的偏移飞行外圈。坚持标准的转弯数字。

方法 2 of 2：使用测距仪信标等待

1 一些等候区需要使用测距信标或基于 GPS 的距离行进距离测量设备 (TRD)。 飞行操作的基本原理与上述相同，只是沿 RL 的距离用作参考点。
2 使用适当的方法（水滴形、平行或直接）输入区域。
3 在 DR/AIRP 地标处开始转向外圈。
4 不要计算圆，而是完成外圆并在所需距离处转动进入内圆。 例如，如果您在飞向导航设备时预计在地标上有 10 AR，并且按照空中交通管制的指示，您正在盘旋 5 英里（8 公里），那么您将在 15 英里（24 公里）处完成外圈) AR（见上图）如果您使飞机远离导航设备，那么您需要从参考点减去圆圈的长度。例如，如果您期望在地标上有 20 AR 并使飞机远离导航设备，则在 25 AR 处完成外圈。