内容

• 脚步
• 第 1 部分（共 4 部分）：准备测量
• 第 2 部分（共 4 部分）：脚趾角度测量
• 第 3 部分（共 4 部分）：测量外倾角
• 第 4 部分（共 4 部分）：纠正脚趾角度
• 提示
• 警告

正确的车轮角度对齐对于足够的转向响应和延长轮胎寿命非常重要。如果您的汽车出现不均匀或不自然的快速轮胎磨损，向一侧拉，或行驶时有异常振动，或方向盘不想直立，则很有可能是车轮定位角度超出范围.通过应用以下步骤，您将能够在家中诊断车辆中的常见调整问题并修复最常见的问题，例如前后轮定位。

脚步

第 1 部分（共 4 部分）：准备测量

1. 1 检查轮胎压力。 在继续之前，汽车的轮胎必须均匀且适当地充气。
   • 轮胎漏气实际上可能是您处理问题的原因，因此请先检查它们。在这种情况下，您无需执行任何其他操作。
   • 此外，正确给轮胎充气对于确保未来测量的准确性至关重要。
2. 2 阅读使用说明书。 有关正确角度设置的更多信息，请查看您的车辆手册。您应该找到代表汽车理想前束角、外倾角和后倾角的数字。
   • 为自己写下这些数字。现在，您可能还没有猜到这些数字的含义，但别担心，本文的第 2 部分和第 3 部分将对此进行解释。首先，请确保将它们逐字记录下来。
3. 3 检查前悬架尖端。 如果安全带松动或其任何部件磨损，这也可能是导致您出现问题的原因。与轮胎压力问题一样，悬架问题会影响您后续的测量，因此首先解决任何问题很重要。
   • 将汽车停在水平面上，用千斤顶顶起前悬架并将汽车放在支架上。
   • 用升高的车辆测试悬架的最简单方法是抓住每个车轮并尝试水平和垂直松开它。如果您感觉不到任何车轮自由移动，则您的悬架可能处于良好状态。如果您感到强烈反对，这可能是问题的根源。
   • 如果悬架松动，则必须更换磨损的零件。这可能包括更换磨损的球窝接头、支柱、衬套、变速箱、转向杆、转向垫。
   • 如果您没有任何悬架维修经验，您可能需要将您的车辆交给专业机械师。

第 2 部分（共 4 部分）：脚趾角度测量

1. 1 确定正确的脚趾角度。 如上图所示，在车轮的近端（前束）或前缘（与后缘相反）前束的前束应该相等。根据您的车辆，用户手册可能会推荐设置零前束（车轮前后距离相等）或轻微前束以增加稳定性。
   • Toe-in 是最常见的角对齐问题，您可以自行解决。
2. 2 画一条线。 举起车辆，将小刀、细粉笔或白色铅笔放在轮胎胎面的中心。保持您的手不动，让您的助手将车轮旋转一整圈，从而在其圆周上划出一条线。对汽车对面的车轮做同样的事情。
   • 如果轮胎上没有可以画线的平坦区域，则需要用夹子或合适的稳定器固定标记工具。
3. 3 下车。 将汽车降到地面后，在车轮的每一侧摆动几次，让所有悬挂部件落到位。
4. 4 滚车。 在方向盘解锁的情况下将汽车向前推至少 3 米，以确保车轮在一条直线上。
5. 5 拉长绳子。 在合作伙伴的帮助下，取一根绳子或电线，沿着轮胎的前部平行于地板，最好沿着轮胎的轴线拉动，然后测量这个距离。在每个轮胎的背面也重复此过程。
   • 如果您使用不会拉伸的绳索或电线，您可以获得非常准确的测量结果。
6. 6 计算差异。 如果前部小于后部，您会向内前束。如果后侧的距离较小，则收敛是外部的。如果它们相同，则收敛为零。
   • 后脚趾对于控制稳定性和轮胎寿命也很重要。前轮和后轮彼此对齐（例如平行）也是可能的。您可以像测量前轮一样测量后轮的前束。如果后脚趾不符合规格，您可能需要专业机械师的服务。在开始调整脚趾之前应该先矫正脚趾脚趾，所以如果您遇到这种后脚趾问题，不要浪费时间自己调整脚趾。

第 3 部分（共 4 部分）：测量外倾角

1. 1 确定正确的外倾角。 外倾角是从车辆前方观察时车轮的垂直角度。如果车轮的上部相对于下部彼此更接近，则这种外倾角称为“负”，如果车轮底部彼此更近，则外倾角为“正”。取决于您的汽车，用户手册可能会建议存在小的负外倾角，因为这会增加抓地力。
2. 2 剪下测量三角形。 取一块硬纸板或木头，剪出一个矩形（其中一个角应为 90 度），与您的轮子高度相同。
3. 3 放置三角形。 从汽车的前部开始，将三角形的底面垂直于汽车，使三角形的另一边与一个车轮的中心成 90 度角。
4. 4 进行测量。 仪表和您的车轮之间会有一些间隙，可能在轮胎的最顶部。用尺子或卡尺测量这个距离。这就是你崩溃的程度。
   • 对汽车的另一个​​前轮重复相同的测量。两个车轮的角度应大致相同，并设置在使用说明书中规定的范围内。如果不是，则可能需要外倾角校正。对后轮重复相同的过程。
   • 如果您认为外倾角为零，则将汽车前后滚动等于车轮周长一半的距离，然后尝试重复测量。
   • 不正确的前轮或后轮外倾角可能会导致驾驶性能问题。但是，如果您的车辆没有发生严重事故，则外倾角问题的可能性很小。如果外倾角需要修正，必须在前束调整前完成。
   • 通常，在家中无法借助临时工具正确纠正外倾角。确实如此，对于某些汽车，如果不拉直或更换悬架的主要部件，就无法对其进行修正。除非您有汽车维修经验和专业工具，否则请勿尝试自行调整。

第 4 部分（共 4 部分）：纠正脚趾角度

1. 1 确定拉杆末端的位置。 转向连杆连接转向机构和车辆的车轮。拉杆呈 L 形，靠近车轮内侧。
   • 如果您以前没有这样做过，您可以在汽车的用户手册和/或互联网上的一些照片中看到转向杆的外观。
2. 2 松开锁紧螺母。 在拉杆和拉杆端之间有一个螺母，可将拉杆固定到位。您需要用扳手松开这个螺母。
   • 请注意，在某些车辆上，驾驶员侧的凸耳螺母可能是逆时针螺纹，而乘客侧可能是顺时针螺纹。
   • 根据转向机构的不同，它还可能有一个夹子来固定转向齿条的护套，必须将其拆下，这样护套就不会夹住杆的内部。详情请参阅使用说明书。
   • 如果自上次调整以来已经过去了很长时间，螺纹连接可能会变酸，需要一些润滑来恢复运动，例如 WD40。
3. 3 进行调整。 根据舵机的类型，您可以通过两种不同的方式调整前束。
   • 如果转向使用齿条，您必须拧紧与转向尖相关的杆。通过旋转杆，您可以拧紧或松开转向端。
   • 如果汽车设置为使用转向连杆进行控制，则需要调整衬套以拧紧尖端。调整会损坏这些衬套，因此请仔细调整。有用于调整连杆的特殊工具可以防止损坏。
   • 无论您的车辆安装了哪种控制机构，请记住，更改提示设置将影响两个车轮定位。每个拉杆应在拉杆的内部或外部拧上大约总螺纹长度的 1/2。
4. 4 再次检查前束。 将螺母（和轴环，如果提供）向后拧紧。然后使用与第 2 部分相同的程序重新检查前束。根据需要进行调整。
   • 由于您之前从未进行过调整，因此可能需要一些时间和一定的反复试验。
5. 5 试驾汽车。 试驾以确保任何明显的对中问题都已得到纠正（例如，汽车不再向一侧拉动并且观察到过度的转向振动）。
   • 如果还是有问题，可能是更严重的情况，需要专业的机械师介入。

提示

• 除了外倾角和脚趾外，还有第三种调整，称为后倾角。脚轮是从车辆侧面看的车轴间距。脚轮角度很难在没有专业工具的情况下测量，并且无法在家中调整。在大多数汽车中，如果没有安装合适的悬架，就根本不会调整脚轮。如果脚趾矫正没有解决您的问题，那么您可能需要调整脚轮。机械师将能够告诉您这是否必要并且原则上是可能的。
• 有一些廉价的专用设备可用于测量外倾角。如果您在使用上述方法测量外倾角时遇到问题，使用这些设备之一可能更直观。

警告

• 顶起车辆后，确保其稳定，尤其是在检查悬架时开始松开车轮之前。如果车辆从千斤顶上掉下来，可能会造成严重伤害甚至死亡。