修理汽车的空调

内容

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方法2之1，第1部分：更好地了解汽车空调
方法2之2：第2部分：修理空调
尖端
警示语

您是否因为空调坏了而在车上流汗了一段时间？这是有关AC的工作原理，为何可能停止工作以及您可以采取的措施的快速指南。

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方法2之1，第1部分：更好地了解汽车空调

意识到汽车中的空调实际上只是设置不同的冰箱。 它旨在将热量从一个地方（汽车内部）转移到另一个地方（外部）。对每个特定模型和组件的完整讨论不在本文讨论范围之内，但是本文可以帮助您弄清楚问题可能出在哪里。也许您以后可以自己修理它，否则您至少可以和聪明的人找一个为您修理空调的人交谈。
了解汽车中空调的主要部件：
- 压缩机：将（低压）气态制冷剂移至冷凝器（高压）
- 冷却剂：该流体将热量转移。在较新的汽车中，这通常是称为R-134a或HFO-1234yf的物质。
- 冷凝器：加热的冷却剂被泵送通过冷凝器。在这里，它通过驱动风或风扇散发热量。由于温度下降，药剂变成液体。
- 膨胀阀：来自空调的汽车中的液体冷却剂仍处于高压下，并流向膨胀阀。它允许少量的冷却液通过，从而降低压力，测量流量并雾化冷却液。
- 蒸发器：冷却剂在蒸发器中再次变成气态。压力的降低使烹饪开始，并从室内的空气中吸收热量。鼓风机将空气吹过蒸发器。
- 干燥过滤器：可去除冷却液中的灰尘和湿气。
了解空调的过程。 压缩机对冷却剂加压，然后将其发送到冷凝器的盘管/散热片，通常位于散热器的前面。
- 压缩气体会产生热量。在冷凝器中，该热量和制冷剂在蒸发器中吸收的热量被传递到外部空气。当冷却剂冷却到饱和温度时，气体将转化为液体（冷凝）。然后，流体通过膨胀阀流向蒸发器，这些流体是汽车内的盘管，在那里，它失去了在压缩机中增加的压力。这样可以确保将部分液体转化为气体（低压），并冷却剩余的液体。这种混合物进入蒸发器，液体部分现在吸收空气中的热量并蒸发。
- 汽车的鼓风机使空气循环通过冷蒸发器，然后返回汽车。冷却液现在将返回到循环中，一切将重新开始。

方法2之2：第2部分：修理空调

检查是否可以看到冷却液泄漏（然后没有足够的液体散发热量）。 泄漏很容易发现，但如果不拆开零件就不容易修复。您可以在汽车用品商店购买荧光涂料，然后将其添加到冷却系统中，以便更轻松地发现泄漏。说明在瓶子上。如果泄漏很大，则可能是系统完全没有压力。尝试在低压侧找到阀门，然后使用PSI压力表检查压力。
- 不要在阀上戳其他东西，看是否有东西出来。
确保压缩机正在运行。
- 启动汽车，打开空调，看引擎盖下。压缩机看起来有点像泵，并且要用大型橡胶软管。它没有加油口盖，但通常上面有一个或两个阀门状的凸起。压缩机前部的皮带轮由外部的皮带轮和内部的中部轮毂（中间）组成，当电子离合器接合时，该轮毂旋转。
- 如果A / C打开并且鼓风机打开，但是皮带轮的中心没有转动，则表明压缩机离合器出故障了。可能是保险丝，接线问题，仪表板上的交流电按钮无法正常工作或冷却液太少（如果压力下降至无法保护的程度，大多数系统会自动关闭压缩机）。
寻找问题的其他原因。 空调不工作的其他原因可能是：三角皮带断裂（防止泵运转），保险丝断裂，电线断裂，开关损坏或压缩机密封垫断裂。
如果空调完全正常，请上车。 如果您感到凉爽的空气，但感觉不是很凉，则问题可能是压力太低。然后加满冷却液可以解决问题。阅读有关购买的冷却液的说明。
- 切勿在其中注入过多的冷却剂。超过建议量的冷却液会使空调的效率降低。更好的车库有一个设备，使他们可以查看加油时冷却性能是否继续提高。再次降低的那一刻，再次清除液体，直到找到理想的液位。

尖端

如果您认为问题出在接线不良，则大多数压缩机的电线都连接到电子离合器。在导线中心找到连接，然后断开压缩机的连接。取一根电线，将电线从压缩机连接到电池的正极。如果听到“咔嗒”声，则说明离合器没有问题，应该在汽车的接线或保险丝中查找问题。如果听不到任何声音，则说明离合器已损坏，必须更换压缩机。理想情况下，如果在发动机运行的情况下进行此测试，则可以看到轮毂是否在皮带轮的中心旋转。这样，您可以测试离合器是否工作，但皮带轮打滑得太大，以至于没有压力产生。注意不要让手指和中间的碎布擦伤。
问题也可能是来自发动机的热量，这降低了空调的效率。在这种情况下，您可以尝试更好地隔离冷气管。
系统中有轻油。
如果排水管清洁时系统中有泄漏，则可能是雨水进入了空调系统。
较旧的汽车和较旧的计时器使用制冷剂R12。可以将此系统转换为R-134a。
根据欧盟协议，应该在2013年1月1日引入HFO-1234yf。在此之前，汽车空调装有标准的R-134a制冷剂。但是，这是一种极强的温室气体，其“全球变暖潜能”（GWP）是二氧化碳的1,430倍。鉴于汽车空调的强烈泄漏趋势，布鲁塞尔于是在多年前决定终止使用这种气体。
戴姆勒（Daimler）在2012年9月的一项研究中，汽车行业对使用HFO-1234y作为制冷剂提出了质疑。大众汽车表示，现在已经找到了解决方案，并将为乘用车配备装有二氧化碳作为制冷剂的空调装置。